2018年,中国车市迎来28年首次负增长已成定局,3000万辆前的“临门一脚射偏”,3000万辆,似乎成为了中国汽车市场“难以逾越”的“坎”。其实,从2017年中国汽车市场的增速就可见端倪,2017年中国汽车销量达2887.9万辆,增速从10%以上迅速下降至3.04%,就已显出中国汽车市场的“疲态”。
中国汽车市场28年来首次迎来负增长,这对汽车市场的消费层级的汽车维修产业是否产生了冲击呢?
首先,2018年汽车销量的负增长是超出预料的,对国内汽车行业相关市场肯定是产生了冲击,汽车维修行业也不例外。但是,从中国汽车保有量这一指标看,中国汽车市场的巨大体量仍然是常态,汽车后市场的发展前景依然巨大;伴随着汽车的使用磨损和损坏,必然激发汽车维修市场的需求。综上,中国车市的体量仍“冠绝”全球,2018年中国汽车维修市场仍保持稳定发展态势。
在汽车保有量方面,目前,我国千人汽车保有量同国外发达国家相比,还存在巨大差距,甚至低于世界平均水平。若按千人汽车保有量为500辆进行保守估计,未来我国汽车保有量还将增加5亿辆左右,可见我国汽车保有量在未来还有巨大的提升空间。
虽然2018年汽车销量出现了负增长,但从长远的角度看,汽车市场仍然是乐观的。
第一,根据调查统计数据,近年来国内家庭乘用车换车周期明显缩短,目前车龄普遍集中在3-6年,其中车龄在3年以下的车辆比例高达25%。因此,随着汽车产品更新速度的加快,人们在汽车没有达到相应报废年限时便提前购买新汽车产品,将继续缩短汽车更换周期,从而带动一部分汽车需求。
第二,国内汽车厂商的设计、制造等技术大幅提升,能够为市场提供高性价比的汽车产品,因此,国产汽车愈发受到国际市场的青睐,这也将进一步扩大国内汽车的产销量。基于以上因素,预计未来我国汽车市场仍将保持稳定增长。具体的,根据工业和信息化部、国家发展改革委、科技部2017年5月印发的《汽车产业中长期发展规划》,预计我国汽车产量在2020年将达到3000万辆左右,2025年将达到3500万辆左右。
随着我国汽车保有量的不断增加,汽车后市场得到快速发展。中国汽车后市场成为仅次于美国的全球第二大市场。其中,汽车维修和保养是汽车后市场最重要的组成部分。主要原因在于汽车零部件较多(一辆普通汽车有2万余个零配件),且所有的零配件均有固定的使用寿命,需要定期维修和更换,这为汽车维修市场带来了的巨大需求。
截止2017年底,中国汽车保有量达到2.17亿辆,增速仍保持10%以上,未来汽车保有量还将保持快速增长。中国庞大的汽车保有量,产生了巨大的维修保养、汽车美容、汽车保险、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于汽车刚需的养护、保险两大业务,市场潜力更为突出。另外,随着汽车销量增速的放缓,深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点,中国汽车后市场的关注度得到进一步提升。
2015年中国汽车后市场(不包含汽车金融)市场规模达到7700亿元人民币,增速在20%左右。在接下来的三年中,将有大量的汽车超过厂商提供的保修期限,在汽车保养、维修、汽车保险等方面的需求也将开始增加。到2017年我国汽车后市场规模将超万亿元,将达10250亿元。预计到2018年我国汽车后市场规模将达11102.8亿元。
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