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旅游行业发展有利因素及不利因素

时间:2019-09-16  阅读:

1、旅游行业发展有利因素:

(1)国家政策导向有利于旅游业的发展

旅游业一直是国家重点扶持和鼓励发展的行业,2009年11月26日,国务院通过了《关于加快发展旅游业的意见》,将旅游业定位为重点发展的战略性支柱产业之一。2011年,《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出,“全面发展国内旅游,积极发展入境旅游,有序发展出境旅游”,确立了把旅游业培育成为国民经济战略性支柱产业的目标。随着我国经济结构转变和拉动内需政策的逐步实施,以及我国旅游业发展重心由入境游向国内游的转变,我国旅游总人数和旅游相关收入将呈现新一轮迅速发展的态势。

(2)居民可支配收入的不断增长,为旅游业的发展提供了经济基础

随着我国经济的快速发展,居民可支配收入不断增加,根据国际经验,中国未来两年将经历旅游消费需求多样化和消费升级的重要阶段,由此将拉动旅游及其周边要素(如吃、住、行、游、娱、购)实现更快速度的增长,也为旅游业态的升级奠定了坚实的需求基础。

(3)基础设施的不断改善,有利于旅游业的发展

随着国民经济的持续增长,我国基础设施尤其是公共设施不断改善,旅游目的地的通达性显著提高,旅游活动更加便捷。一方面经过多年的大规模投资,我国公路、铁路、民航交通运输得到了长足发展,交通条件和环境的改善为旅游产业的快速发展提供了条件;另一方面酒店数量的增加与服务的改善也推动了旅游业的发展。2013年,广西建成高铁里程1,137公里,实现了湘桂(衡阳—柳州)、柳南(柳州—南宁)、南钦(南宁—钦州)、钦防(钦州—防城港)、钦北(钦州—北海)等5个高铁项目的开通运营,成为全国首个开通高铁的自治区;2014年4月18日,南梧(南宁—梧州)高铁开通。2014年12月26日,贵广(贵阳—广州)高铁、南广(南宁—广州)高铁及南宁火车东站(“两线一站”)正式开通运营,广西区内有90.5对动车组列车运行,可通达全国13个省、直辖市和区内10个地级市,进一步加强了广西与全国其他省份的联系,提高了广西旅游的通达性和便捷性,将有力地推动广西旅游业的快速发展。

2020年我国高速铁路网

旅游行业发展有利因素及不利因素

(4)国家推进西部大开发和“海上丝绸之路”战略,为北部湾海洋旅游运输业的发展创造了有利条件

“十二五”是国家实施西部大开发战略的关键时期,国家将进一步推进西部地区基础设施和生态环境的建设,促进特色经济和优势产业加快发展,国家对西部地区的各项鼓励、扶持政策也得到了延续。广西属于西部大开发政策和“海上丝绸之路”战略惠及的省区,旅游业是广西的主导产业、优势产业,大力发展旅游业符合国家西部大开发的要求,旅游行业企业可以抓住西部大开发的政策机遇,大力促进旅游业的发展,并以此带动整个北部湾地区经济的发展,北部湾地区海洋旅游运输业将从中直接受益。

(5)国家海洋战略的实施,为海洋旅游运输业的发展提供了新的机遇

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出要坚持陆海统筹,制定和实施海洋发展战略,发展海洋经济。国家“十二五发展规划”中首次提出“积极发展海洋油气、海洋运输、海洋渔业、滨海旅游等产业”。

发展海洋旅游业正式成为国家战略,相关重大利好政策的出台,为我国海洋旅游业的发展提供了坚强的政策支持,我国海洋旅游运输业迎来了新的发展机遇。

(6)游客消费观念的升级,为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求

随着我国旅游业发展业态从观光旅游向休闲度假旅游转变,游客更注重旅游体验和旅游服务质量,一些国内知名的旅游景区和旅游项目在旅游高峰期时人满为患,严重影响了游客的出游品质,成熟的旅游者往往会选择在旅游旺季避开这些景区,而新兴的滨海旅游、海岛旅游、海洋旅游因其鲜明的主题概念、独具特色的观光和休闲环境,给游客以不同的旅游体验,受到越来越多的旅行社和游客的青睐,为海洋旅游运输行业带来了更大的市场需求。

2、旅游行业发展不利因素:

(1)旅游需求和消费市场不平衡的供需矛盾仍然突出

随着国内旅游人数的快速增长,大部分资源性突出的旅游目的地在旅游高峰期无法满足国人日益高涨的出游需求,部分热点景区节假日人满为患,严重影响游客的出游品质。

(2)旅游经济增长的动力机制较弱

与出境游等旅游形式相比,目前国内旅游人均消费较低,部分旅游景区和景点可供游客消费的旅游产品较少,促进旅游经济增长的动力机制较弱。

(3)无法预知的外部因素

自然因素中的地震、海啸、水灾、异常恶劣气候;健康因素中的流行性疾病,如SARS、禽流感和甲型H1N1流感等;经济因素中的世界性经济危机、主要客源国经济危机、外汇汇率变化、能源危机等;国际政治因素中的国家之间外交关系的恶化、动乱、政府的政策变化与战争等,都可能给旅游业的发展带来不利影响。

(4)旅游增长方式仍然是粗放型增长

从量的层面看,近年来北部湾地区海洋旅游运输业年接待量、旅游收入持续快速发展,但从质的方面看,游客的停留时间、人均消费额仍处于较低的水平。在旅游消费中,交通、食宿、餐饮三项基本消费近60%以上,而旅游购物、文化娱乐等弹性消费仅占30%左右,旅游增长方式仍然是粗放型增长。

(5)海洋旅游运输专业人才不足,人才素质有待提高

随着旅游业的深入发展,旅游产业链不断延伸,其内涵和外延日益丰富,各行业之间的界限日益模糊,这就要求旅游行业不但需要专业化、精细化的人才,还需要复合型、全面型的人才。海洋旅游运输业是旅游业和水上运输业的交叉行业,需要大批既懂旅游、又懂海运的高级人才,但目前此类人才的培育体制、人才供给与市场需求不完全适应,业内有利于此类人才成长和脱颖而出的激励竞争机制不足,人才结构配置不尽合理,从业人员队伍建设成为制约北部湾地区海洋旅游运输业发展创新及产业发展的薄弱环节。