铁路和城市轨道交通无线通信行业发展有利因素及不利因素

（1）铁路和城市轨道交通无线通信行业发展的有利因素

1）铁路、城市轨道交通建设投资规模日益增加

国家铁路局发布的数据显示，2016年全国铁路固定资产投资完成8,015亿元，投产新线3,281公里。根据《2016年政府工作报告》，2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上大城市。根据2016年国务院公布的《中长期铁路网规划》，到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高铁铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。到2025年，铁路网规模预计达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，铁路行业的快速发展将进一步拓展铁路通信市场。1-1-152

图：我国2006-2016年铁路投资情况

资料来源：公开资料整理

城市轨道交通方面，根据中国城市轨道交通协会2015年统计数据，“十二五”期间，我国城市轨道交通发展迅速，十二五期间累计完成投资12,289亿元，2015年完成投资3,683亿元，新增城轨地铁营运里程达445公里，合计营运里程达3,618公里；全国44座城市已经获批城市轨道交通建设投资总额24,287亿元，规划总里程达到4,705公里。截至2016年末，我国累计30个城市建成投运城轨交通线路134条，运营线路4,153公里，新增18条运营线路535公里，创历史新高。根据中国城市轨道交通协会《城市轨道交通2015年度统计分析报告》预计，“十三五”期间将新增城市轨道营运里程4,545公里，运营线路长度将达8,000公里以上。巨大的城市轨道投资将带动城市轨道交通调度指挥对无线通信设备的旺盛需求。图：“十二五”期间全国城市轨道交通投资情况

资料来源：公开资料整理

2）政策支持力度日益增大

产业政策的支持为铁路和城市轨道交通无线通信行业发展创造了良好的政策环境。铁路和城市轨道交通无线通信行业属于装备制造业的子行业，应用领域主要是铁路电气化建设，符合国家产业政策，受到国家和地方政府的重点支持。

2009年以来，国务院、发改委等有关部门颁发的《产业结构调整指导目录（20111-1-154年）》、《促进产业结构调整暂行规定》、《关于加快振兴装备制造业的若干意见》以及国家的“十二五”规划纲要等文件，均提出铁路和城市轨道交通无线通信设备属于国家重点鼓励发展的领域之一。

3）“一带一路”为行业带来新动力

随着我国“一带一路”国家战略的实施，我国高铁行业凭借自身成本优势和技术优势，将更多的参与到海外项目的建设中，推动我国铁路行业的国际化发展，给整个产业链带来更为广阔的市场空间。

1、铁路和城市轨道交通无线通信行业发展的不利因素：

1）政策变动风险

国内铁路行业受国家宏观政策和计划影响较大，当国家采购计划、技术指标、行业许可等发生变化时，将给行业的发展带来很多不确定性。根据国家“铁路跨越式发展战略”、《中长期铁路网规划》和《铁路信息化总体规划》的总体部署，在“十三五”及以后较长时期内，国内铁路建设将处于一个高速发展期。

尽管如此，仍不排除宏观经济形势变化等因素导致国内铁路建设发展速度减缓的可能，若国家对铁路固定资产投资规模放缓或技术指标、行业许可等发生变化，导致铁路局等行业下游客户资金预算趋紧、非刚性市场需求被压缩，将会导致整个行业的经营产生较大不利影响。

2）市场竞争加剧

由于可预期的市场发展前景比较明确，对铁路和城市轨道交通无线通信设备新产品投资的加大会吸引更多的设备制造商向行业靠拢，行业内具有资金实力或渠道优势的企业可能会依据铁路和城市轨道交通无线通信行业发展前景来进行市场转移或产品拓展，引进人才，加大对新产品的研发和制造投入，从而加剧市场竞争。