汽车车轮行业发展有利因素及不利因素

（1）汽车车轮行业发展有利因素：

①国家对汽车工业的政策支持

我国将汽车工业列为国民经济发展的支柱产业之一，并规划培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系，并力争使我国成为世界汽车零部件的供应基地。中央和地方政府先后出台了一系列相关产业政策，支持汽车工业，尤其是自主品牌的整车和零部件生产企业的发展。如《汽车产业发展政策》鼓励开发具有自主知识产权的零部件产品；《汽车产业调整和振兴规划》提出要实现关键零部件技术自主化目标；《关于“十二五”期间促进机电产品出口持续健康发展的意见》将汽车、摩托车行业列入重点出口行业，加快汽车及零部件出口基地建设；《“十二五”汽车工业发展规划意见》提出建立汽车零部件出口形成配套体系与后市场并重格局的规划目标。

②汽车行业处于增长期，市场需求稳定

汽车行业是国民经济增长最快的行业之一，近年我国汽车产销量保持连续增长，同时，汽车零部件的市场需求也随之同步增长。我国每百户的平均拥有量不到35辆，远远低于美国每百户超过200辆的汽车拥有量水平，我国的汽车消费市场仍处于成长阶段，在未来相当长的一段时期内，我国汽车产业仍有较大的发展空间。这为我国车轮行业的长期稳定发展提供良好的机会。

③汽车保有量日益扩大，零部件售后市场空间较大

随着我国汽车产业的快速发展，国内汽车保有量越来越大，售后服务市场发展潜力巨大，但由于汽车工业发展时间较短，国内车辆改装政策限制以及整车厂对零部件的4S垄断服务供应体系，目前我国汽车维修、美容等独立售后体系尚未建立，消费者汽车自助维修能力较差，且车轮改装需求较小。未来随着汽车保有量的进一步增大、汽车文化的普及、汽车维修业的转型升级以及汽车改装政策的放开，车轮的售后服务市场将获得广大的发展空间。

④国际厂商全球化采购趋势日益明显

国际汽车厂商为在全球范围内灵活高效配置资源，积极推进零部件采购全球化。车轮作为汽车零部件中制造技术较成熟的可模块化定制的标准件，是汽车零部件产业全球转移中的主要零部件。我国车轮行业掌握了核心制造技术，在研发设计能力、工艺技术水平、产品质量一致性和成本控制等方面具备了很强的综合竞争力，在国际厂商推动采购全球化的过程中，吸引了国际汽车与零部件厂商的采购商，逐步扩大在国外整车配套市场和售后市场中的业务规模。

⑤汽车轻量化的发展趋势有利于进一步提高汽车车轮的铝化率

汽车轻量化设计是汽车工业发展的趋势，一方面，轻量化可以有效降低尾气排放量；另一方面，汽车轻量化设计有利于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平。目前国内外汽车轻量化技术发展迅速，主要的轻量化措施是轻量化的结构与强度设计，包括汽车车轮的铝合金化等。目前，全球铝合金车轮的装车率超过60%，根据中国汽车工业协会车轮委员会的测算，目前我国乘用车铝合金车轮的装车率为70%左右。未来随着铝合金车轮制造技术的提高，铝合金车轮强度将进一步优化，可以应用于更多车型，从而有利于铝合金车轮装车比率的进一步提高。

（2）汽车车轮行业发展不利因素：

①国内外市场竞争激烈

目前，中国汽车铝合金车轮生产企业近200家，而且新的工厂还在不断增加。同时，由于欧洲经济持续低迷导致产能过剩，欧洲几家主要汽车车轮生产企业由于整车厂订单不足，将部分产能用于生产售后市场产品，并在欧洲市场低价销售，影响到我国在欧洲售后服务市场的份额。此外，土耳其、印度尼西亚、泰国、马来西亚等国家受益于欧洲对中国汽车车轮行业的反倾销政策，也抢占了一部分原属于中国企业的市场份额。我国汽车车轮行业面临着国内厂商之间以及与国外厂商间的激烈竞争。

②制造成本的上升和下游整车价格的下降压缩车轮企业利润空间

近几年，劳动力成本不断上涨，一定程度上影响了铝轮产品的制造成本。同时，下游整车厂商竞争激烈，整车价格不断下降，整车制造商往往将成本压力转嫁给零部件供应商，导致车轮生产企业的利润空间被压缩。

③大中型城市汽车限购、限号政策影响汽车销量

随着汽车保有量激增，大中城市交通拥堵、空气污染、停车难等问题进一步激化，国务院2013年发布《大气污染防治行动》提出：根据城市发展规划，合理控制机动车保有量。截至2016年底有8个城市实施限购政策，还有一些大中城市采取限号措施，双限政策对汽车产业的发展造成一定影响。④国际汇率波动削弱产品出口优势为应对经济低迷，部分发达国家采取了宽松的货币政策，欧盟、日本、英国、澳大利亚等国家汇率大幅贬值，因此，国际出口贸易中，中国产品在中高端市场相对发达国家的价格优势不明显，中国出口产品价格优势被逐渐削弱。

⑤一些国家的贸易保护政策使出口环境有所恶化

由于我国汽车零部件出口增长迅猛，对进口国本土产业造成了冲击，为保护本国汽车产业，一些国家出台了限制汽车及零部件进口政策。近年，欧盟、澳大利亚、印度纷纷对进口原产地为中国的铝合金车轮征收反倾销税。这些贸易限制政策提高了我国产品的出口价格，一定程度上阻碍了我国汽车车轮企业的出口增长。